Vienam pirmųjų pasaulyje serijinių automobilių, turinčių hibridinę jėgainę - "Toyota Prius" - prireikė net 9 metų pasiekti vieno milijono parduotų modelių ribą. Tačiau nuo šiol "hibridai" ėmė daugintis pašėlusiu tempu, iš rinkos stumdami tradicinius vidaus degimo motorus turinčius automobilius.

Naujausia mada tokia: hibridiniais tampa net sportiniai tų markių, kurioms tokios ateities neprognozavo didžiausi optimistai, modeliai. Kuriantys "hibridus" pranešė "Ferrari", "Lamborghini" bei "Bentley" atstovai.

Vargu ar tokie "superautomobilių" srities korifėjai būtų žengę tokį žingsnį, jei ne 2012 metais Europoje įsigaliosiantys nauji aplinkosauginiai reikalavimai naujiems modeliams. Pavyzdžiui, "Ferrari" vadovas Amadeo Felisas pranešė, kad kompanijos planuose - ekonomiškų, bet tuo pačiu ir galingų variklių gamos sukūrimas. Dar prieš dvejus trejus metus tai būtų buvusi tikra sensacija.

Naudos ir biokurą

Kol kas techninių duomenų apie būsimą "Ferrari" "hibridą" nėra. Tikimasi, kad automobilis, varomas ir įprastu kuru, ir elektra, debiutuos rudenį arba žiemą vienoje iš tarptautinių autosalonų, greičiausiai gruodį Los Andžele.

A. Feliso teigimu, tai bus sportinis "konceptas", dar neparuoštas serijinei gamybai. Jis turės stabdymo energijos rekuperacijos, paprasčiausiai - pavertimo naudinga energija - sistemą KERS, kuri naudojama "Formulės-1" boliduose.

BENTLEY bandomas naujasis "Continental GT" kupė gali būti ir varomas ir elektra, nors oficialiai tai dar nėra patvirtinta - tokie spėjimai atsirado bagažinėje pamačius paslaptingą įtaisą.

Be to, "Ferrari" vykdančiojo direktoriaus teigimu, kompanija aktyviai dirba ir variklių adaptavimo biokurui (E85) srityje. Manoma, jog pirmąja bioetanoline "kregžde" taps "Ferrari California" modelis - atitinkamai bus pakeistas elektroninis variklio valdymo blokas.

Gamyklą maitins saulė

Dar vieni italai - "Lamborghini" - pranešė iki 2015 metų ketinantys savo automobiliuose sumažinti išmetamo anglies dvideginio kiekį 35 procentais. Oficialiame kompanijos pranešime teigiama, jog siekiant šių tikslų bus kuriamos hibridinės jėgainės ir varikliai, naudojantys biodegalus.

Tam "Lamborghini" pasiryžusi skirti 35 mln. eurų. Tokias lėšas žadama skirti automobilių svorio mažinimui, naujų variklio valdymo programų kūrimui, automatinio variklio sustabdymo ir paleidimo sistemų vystymui.

FERRARI pirmąjį savo "hibridą" pristatys dar šiemet, nors kol kas tai bus tik koncepcinis, o ne serijinei gamybai paruoštas modelis.

Štai atnaujintame "Gallardo" modelyje sumontavus tiesioginio kuro įpurškimo technologiją CO2 išmetimas sumažėjo 18 proc. - iki 327 gramų vienam kelio kilometrui. Tiesa, tai - siaubingai didelis skaičius: palyginti, įprasti automobiliai į aplinką anglies dvideginio išmeta 120-150 g/km.

Įtikti aplinkosaugai "lambo" gamintojai ketinama ir kitaip - savo gamykloje Bolonėje, Sant-Agatoje, jie ant stogo, 17 tūkst. kv. metrų plote, žada sumontuoti saulės baterijas. Jos pagamintų iki 1,4 megavatų energijos per metus.

Hibridinis "bentlis"?

Švaresnių technologijų kryptimi žengia ir "Bentley" - šis gamintojas pradėjo hibridinės kupė "Continental GT" versijos bandymus. Teisybę pasakius, kol kas tai - žurnalistų spėlionės, mat jie pastebėjo bandomą "bentlį" su bagažinėje sumontuotais mįslingais agregatais, kurie gali būti akumuliatoriai arba neatsiejama "hibrido" dalis - elektros variklis.

LAMBORGHINI modelį "papuoš" elektros variklis, o gamyklos stogą - saulės baterijos - bent taip italai bando prisidėti prie ekologiškumo.

Beje, dar prieš dvejus metus "Bentley" vadovas Franzas Josefas Paefgenas oficialiai pranešė, jog ateityje ketinama naudoti ir dyzelines, ir hibridines jėgaines.

Jei tikėti pastarąja galimybe, naujasis "Continental GT" turės "Bentley" markę valdančio "Volkswagen" koncerno inžinierių sukurtą sistemą, kuri važiuojant apie 50 km/h greičiu naudoja tik elektros energiją. Kitas klausimas - ar "Bentley" savininkai važinės taip lėtai...

Prognozės - "hibridų" naudai

Kompanijos "J. P. Morgan" prognozėmis, 2020 metais kasmetinė hibridinių modelių pardavimo apimtis sieks 11,28 automobilių, t. y. Maždaug 32 kartus nei yra dabar. Jei tokie spėjimai pasitvirtins, "hibridai" užims 13,3 proc. visų automobilių rinkos (JAV - 19,4 proc.).

Palyginti - praėjusiais metais hibridinių modelių pardavimai siekė 480 tūkst. egzempliorių, arba 0,7 proc. visų automobilių pardavimų.

"J. P. Morgan" ekspertų teigimu, pirkti "hibridus" turėtų paskatinti mažesnė nei dabar jų kaina ir valstybiniai ekologiškesnių transporto priemonių įsigijimo skatinimo mechanizmai ir griežtesnė išmetamųjų dujų normų kontrolė. Kompanijos nuomone, 2020 metais hibridinės jėgainės kaina turėtų būti 1 900 dolerių - vietoje dabartinės 5 600.